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低碳出行 和谐发展 公共自行车项目步入健康轨道

http://life.sina.com.cn      2010年10月13日 17:18


  2009年12月19日温家宝总理在丹麦哥本哈根庄严承诺:“到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%-45%,”并强调“应对气候变化,贵在落实行动,重在机制保障。”“我们言必信、行必果,无论本次会议达成什么成果,都将坚定不移地为实现、甚至超过这个目标而努力。”

 

  低碳、低碳这两个字在一夜之间吹遍大江南北,各地政府都在紧锣密鼓的筹划和响应这一会议精神和承诺,一句“贵在落实行动”让城市公共自行车项目应运而生,不仅契合了低碳的概念,而且也捎带解决了很多城市的顽疾“最后一公里问题”,杭州、上海、北京、广州…,各地的城市公共自行车项目一夜花开,有社会反响不错但财政压力大的、有做了一半停滞不前的、有社会效益和经济效益都不佳的,各方媒体各个专家剖析评判,莫衷一是,记者了解到有一家中国最早从事公共自行车项目的公司,其运作管理的城市公共自行车数量众多、规模最大、独树一帜,得到当地居民、当地政府的高度评价,被誉为中国公共自行车行业的领导者--上海添添隆信息科技有限公司,记者带着很多的问题拜访了其公司的总经理程俊先生,以下就是采访实录:

 

  提问:程俊先生(以下简称程),您好,很高兴能够拜访您,这次来我们想了解城市公共自行车这一新生项目的一些问题,希望得到您的支持。

  程:谢谢,我很愿意就城市公共自行车的一些个人想法与你们交流。

  提问:请问城市公共自行车项目在中国最早是何时启动的?

  程:是我们的团队成员2007年下半年启动的。

  提问:当时怎么会想到这一项目呢?

  程:当时是从广告的价值考虑的,一直思索能够到覆盖社区、工作区、购物区等人流量较大区域的是什么载体,它能够呈现何种功能以能达到亲民性,结果得出的结论是公共自行车,中国是自行车王国,它覆盖的人流量是其它任何媒介所不能比拟的,于是我们就开始围绕城市公共自行车深入探索下去,直到延伸和发展出今天的城市公共自行车项目。

 

添添隆公共自行车网点
添添隆公共自行车网点

 

  提问:很多专家都认为城市公共自行车是真正的环保选择,作为业内人士您觉得真的有实际的效果吗?

  程:给你一些数据,你可能就明白了。首先从节能上讲:以全区范围内投放1万辆免费租赁自行车,平均每天使用6人次的保守估计,直接服务人群即达6万人次/天。  

  如将这部分人次以普通公交车60人/辆的运载能力换算,则运送6万人次需要大约1000辆(次)。再根据城市公交车的平均使用油耗40升/天计算,每天可直接节省的燃油达4万升,每月则累计节油高达120万余升。

  如以驾驶私家车出行的人群计算,按平均每辆私家车乘坐3人计,6万人次需要大约2万辆(次),参照每天每辆车消耗5升燃油计算,每天可节省燃油10万升,每月将高达300万升。

  再从减排上讲:据国家环保部门检测数据显示,1升汽油通过汽车发动机燃烧后,仅二氧化碳排放就达2.5公斤,其他如二氧化硫、粉尘悬浮颗粒物等更是惊人。

  根据城市公交车的平均使用油耗40L/天计算,每辆公交车的日均碳排放量达100公斤,1000辆公交车日均总排放高达100多吨。

  如以驾驶私家车出行、上下班来计算(按来回车程30-40公里,一升油行驶6-9公里),平均每天消耗5升油左右,则每辆私家车的日均碳排放量达12.5公斤,2万辆(次)总排放高达250多吨。所以城市公共自行车的确是城市节能减排一个非常好的解决方案。

 

上海市杨浦区公共自行车启动仪式
上海市杨浦区公共自行车启动仪式

 

 

  提问:听说贵司曾参加过北京2008奥运会期间的绿色出行及上海2010年世博活动?

  程:我们公司高管曾经是此项目的直接负责人,为保证这项服务的落实和到位,北京市旅游局与奥组委在北京奥运交通管制期间,特别通过北京市交通和城管部门,为我们团队申请到了12张特许通行证,保证我们2500辆免费租赁自行车能够在奥运会开始前顺利送达位于北京市内各处的酒店网点。

 

北京市奥运宣传活动
北京市奥运宣传活动

 

 

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